我國造船業低利潤困境將持續船用電纜行情不好業內人士表示，盡管今年前10月我國的造船企業營業額有所好轉，但是他們的實際利潤卻仍呈下滑態勢。

中國船舶工業行業協會于日前發布消息稱， 2015年1-10月，國內造船完工3287萬載重噸，同比增長了15.4%。而10月底，國內規模以上船廠手持船舶訂單13201萬載重噸，同比下降14%，比2014年底下降了11.6%。10月當月造船完工量和新承接訂單量同比分別增長45.8%和79%。

而對于我國今年前十月的造船業營業額出現好轉的問題，“一方面主要是因為人民幣走低，尤其是受美聯儲年末加息的預期后，人民幣走勢偏弱，這有助于貿易出口，擴大船舶的運輸需求。”中投顧問**研究員賀在華在接受《中國產經新聞》記者采訪時這樣表示。

我國造船業低利潤困境將持續船用電纜行情不好賀在華說：“另一方面是受我國"一帶一路"政策的影響，為加強與國外的溝通交流以及貿易往來，水運貿易方式得以發展，因此造船業的形勢便有所好轉。”

我國造船業低利潤困境將持續船用電纜行情不好但同時賀在華也指出，盡管其營業額在近期有所增長，可事實上，我國的造船業市場依舊低迷。由于該市場的運力過剩，需求有限，為了爭奪市場份額，企業間不斷進行價格戰，極大地降低了他們的營收，進而導致惡性循環。當然，這也與我國的經濟下滑，外加投資者們對于造船業的預期不看好，企業的融資困難、生存壓力加劇息息相關。

我國造船業低利潤困境將持續船用電纜行情不好浙江造船工程學會副理事長陳達西曾表示，隨著近幾年的快速崛起，我國現在已經成為****造船大國，且造船業占世界產能的40%左右。然而，隨著航運的蕭條、造船訂單的明顯減少，且高增長帶來的產能過剩的問題日益凸顯，致使許多訂單銳減的企業面臨著倒閉、破產的風險。

我國造船業低利潤困境將持續船用電纜行情不好據了解，目前我國已經有許多造船企業破產，包括莊吉船業、明德重工、STX大連集團等。除此之外，還有多家企業面臨著利潤下滑的處境。

根據中國船舶工業行業協會發布的數據顯示，2015年1-9月，國內規模以上船舶工業企業1448家，實現主營業務收入 5628.5億元，同比增長4.2%。其中船舶制造2883.9億元，同比增長5.7%。船舶配套業720.9億元，同比增長9.2%。船舶修理業154.7億元，同比下降7.5%。規模以上船舶工業企業實現利潤總額134億元，同比下降30%。

與此同時，也有業內人士指出，受多方面因素的影響，在新船的價格方面，有繼續下降的趨勢或將延續，且至少在這一兩年內都難以出現回升。

為改善該行業面臨的重重困境，賀在華告訴記者：“一方面需要造船業重新**，在一定程度上淘汰經營不善、實力較弱的企業，促成強強聯合，催生具有品牌效益、實力雄厚的大型造船企業，重新規范行業秩序；另一方面加快船企改革，提高船舶智能化水平，從而提高運力及效率，改善船舶企業境況。”